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La sécurité d’abord et avant tout

«Pour qu’un réseau soit construit dans les règles de l’art, cela nécessite l’apport de milliers de travailleuses et de travailleurs aguerris, dont l’expertise entraîne une économie de coûts importante à différents paliers. À ce titre, il est important qu’ils soient reconnus dans la loi R-20 encadrant l’industrie de la construction », a ajouté le spécialiste de la construction des chemins de fer, Jean-Luc Deveaux, vice-président de la CSN–Construction.

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Sommet sur le transport ferroviaire: une stratégie pour le prochain quart de siècle

«Il y a de 8000 à 14 000 travailleurs de la construction à remplacer chaque année au Québec. Le signal envoyé ici au Sommet ferroviaire, c’est qu’il y aura de la place pour former des nouveaux travailleurs pour tous les chantiers de réfection ferroviaire. Ça représentera éventuellement des millions d’heures de travail par année», précise Pierre Brassard, président de la CSN-Construction.

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Mort d’une signaleuse routière La CSN–Construction somme le gouvernement d’agir

La CSN–Construction exige que tous les entrepreneurs au Québec soient soumis à l’obligation de mettre en place des programmes de prévention qui ont du mordant sur les chantiers. « Dès le début de travaux sur un chantier donné, des représentants à la prévention devraient être déployés sur le terrain pour prévenir les risques à la source. Pourquoi en 2019, faut-il encore se battre à ce sujet? », s’indigne Pierre Brassard.