Année après année, plusieurs accidents et décès sont constatés en lien avec les manoeuvres de recul. La réglementation en vigueur étant rarement respectée, la voici en rappel:

MANOEUVRES DE RECUL
Lorsqu’il est nécessaire qu’un véhicule automoteur* effectue une manœuvre de recul dans une zone où il y a présence ou circulation de personnes et que cette manœuvre de recul peut compromettre leur sécurité, la manœuvre doit être effectuée dans une aire de recul où personne ne peut circuler à pied. Lorsque l’utilisation d’une aire de recul n’est pas possible et qu’il y a des manœuvres de recul à effectuer sur un chantier, en présence de personnes, un signaleur de chantier doit diriger le conducteur tout au long des manœuvres de recul (CSTC, art. 2.8.5). *Véhicules automoteurs visés par la réglementation (doivent être munis d’une alarme de recul) :
1. véhicule dont la vue du conducteur, par la lunette arrière, est obstruée
2. engin de terrassement
3. camion ayant une capacité nominale de 2 250 kg ou plus

SIGNALEURS DE CHANTIER
Le signaleur de chantier doit (CSTC, art. 2.8.3 et 2.8.4) :

• Avoir suivi une formation dont les éléments sont prescrits par le CSTC
• Porter un vêtement de sécurité à haute visibilité de couleur jaune-vert fluorescent de classe 2 ou 3 et de niveau 2 conforme à la norme CSA Z96 Vêtements de sécurité à haute visibilité
• Utiliser l’un des moyens de communication prévus au plan de circulation et qui lui ont été enseignés lors de sa formation
• Demeurer visible du conducteur du véhicule automoteur qu’il dirige et rester en dehors de la trajectoire de ce véhicule