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Manoeuvres de recul

Année après année, plusieurs accidents et décès sont constatés en lien avec les manoeuvres de recul. La réglementation en vigueur étant rarement respectée, la voici en rappel:

MANOEUVRES DE RECUL

Lorsqu’il est nécessaire qu’un véhicule automoteur* effectue une manœuvre de recul dans une zone où il y a présence ou circulation de personnes et que cette manœuvre de recul peut compromettre leur sécurité, la manœuvre doit être effectuée dans une aire de recul où personne ne peut circuler à pied.

Lorsque l’utilisation d’une aire de recul n’est pas possible et qu’il y a des manœuvres de recul à effectuer sur un chantier, en présence de personnes, un signaleur de chantier doit diriger le conducteur tout au long des manœuvres de recul (CSTC, art. 2.8.5).

*Véhicules automoteurs visés par la réglementation (doivent être munis d’une alarme de recul) :

  1. Véhicule dont la vue du conducteur, par la lunette arrière, est obstruée

  2. Engin de terrassement

  3. Camion ayant une capacité nominale de 2 250 kg ou plus

SIGNALEURS DE CHANTIER

Le signaleur de chantier doit (CSTC, art. 2.8.3 et 2.8.4) :

  • Avoir suivi une formation dont les éléments sont prescrits par le CSTC
  • Porter un vêtement de sécurité à haute visibilité de couleur jaune-vert fluorescent de classe 2 ou 3 et de niveau 2 conforme à la norme CSA Z96 Vêtements de sécurité à haute visibilité
  • Utiliser l’un des moyens de communication prévus au plan de circulation et qui lui ont été enseignés lors de sa formation
  • Demeurer visible du conducteur du véhicule automoteur qu’il dirige et rester en dehors de la trajectoire de ce véhicule

Depuis plus d’un siècle, la CSN-Construction défend les droits des travailleuses et des travailleurs de la construction, de tous les métiers et toutes les occupations. Elle les représente, les informe et les soutient sur les chantiers comme dans leurs démarches. Sa priorité est de faire entendre leur voix et de protéger leur dignité au travail.

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